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Das Exterieur präsentiert sich moderner und prägnanter, insbesondere durch die neu gestaltete Front inklusive Singleframe in Wagenfarbe. Auch das Heck wurde überarbeitet und wirkt dank eines neuen Heckspoilers sowie geschärfter Stoßfänger mit integriertem Diffusor deutlich dynamischer.

Elemente der bisherigen Advanced Line sind im Zuge der Produktaufwertung nun serienmäßig enthalten. Zusätzlich stehen ab sofort optional OLED-Heckleuchten mit neuen digitalen Lichtsignaturen zur Verfügung. Drei neue Außenfarben sowie fünf neue Raddesigns runden die überarbeitete Exterieuroptik ab und verleihen dem Fahrzeug einen frischen, zeitgemäßen Auftritt.

Weiterhin stehen zwei Batteriegrößen mit 63 kWh und 82 kWh (brutto) zur Auswahl. Dank einer effizienteren E-Maschine sind nun Reichweiten von bis zu 592 Kilometern möglich (beim Audi Q4 Sportback e-tron performance). Der e-tron mit 150 kW gewinnt etwa 30 Kilometer an Reichweite hinzu, die e-tron performance Variante mit 210 kW rund 20 Kilometer, während die quattro-Modelle um bis zu 32 Kilometer zulegen.

Auch die Ladeleistung wurde verbessert: Die maximale DC-Ladeleistung steigt von 175 kW auf bis zu 185 kW. Dadurch lässt sich die Hochvoltbatterie von 10 auf 80 Prozent in rund 27 Minuten aufladen, und bereits in nur zehn Minuten können bis zu 185 Kilometer zusätzliche Reichweite gewonnen werden.

Zudem wurde die Anhängelast bei den quattro-Modellen erhöht und liegt nun bei bis zu 1.800 Kilogramm – ein Plus von 400 Kilogramm.

Der Audi Q4 e-tron ist der erste Audi mit bidirektionaler Ladefunktion. Mit Vehicle-to-Load (V2L) kann das Fahrzeug elektrische Verbraucher direkt mit Strom versorgen. Dies erfolgt entweder über eine Haushaltssteckdose im Kofferraum mit einer Dauerleistung von 2,3 kW bei 230 Volt Wechselstrom, über einen optionalen Adapter an der seitlichen Ladebuchse ebenfalls mit 2,3 kW oder über eine Camping-Steckdose mit bis zu 3,6 kW.

Darüber hinaus ist der Q4 e-tron in Deutschland, Österreich und der Schweiz auch für Vehicle-to-Home (V2H) geeignet. In diesem Fall dient die Hochvoltbatterie als zusätzlicher Stromspeicher für ein Haus, beispielsweise in Kombination mit einer Photovoltaikanlage. Die Energie kann dabei über eine kompatible DC-Wallbox aus der Fahrzeugbatterie in den Haushalt übertragen werden.

Der Ladestand, bei dem das Fahrzeug Energie bereitstellen kann, liegt zwischen 20 und 80 Prozent. Entladevorgänge durch V2H und V2L werden im Fahrzeug in ein Laufleistungsäquivalent umgerechnet und als virtueller Kilometerzähler angezeigt.